日立は800Vの大量投入に賭ける

ポルシェが 800 ボルト システムでタイカン電気自動車を開発したとき、EV メーカーがサプライヤーから確保できる多くのコンポーネントをゼロから設計するという、高価なルートを選択する必要がありました。

それは、現在では 400 ボルト システムの堅牢な供給ネットワークが存在している一方で、800 ボルトが将来の可能性があるという考えが真剣に受け止められ始めているからです。

先週、日立は、800Vで動作する新しい「高出力」電気自動車用インバーターのリリースを発表した。 これには、両面直接水冷を備えた独自の非常に小型の高出力パワーモジュールが含まれています。

800V システムでは、エンジニアは銅線の直径を小さくすることで重量を削減できますが、コネクタの再設計が必要です。

日立 800V インバータおよびパワーユニット

日立は、800V インバーターが現在の 400V インバーター技術の 2.7 倍の電力密度を備えていることに注目し、800V インバーターは「車両の快適な加速性能とより速い充電時間の両方に貢献する」と述べています。

ただし、日立のユニットが最初というわけではない。 先月、デルファイ・テクノロジーズは、自動車業界の大手サプライヤーとして初めて800ボルトのインバーターを製造すると発表した。 デルフィはすでに、2022年から始まる「高性能車」の「一流の世界的OEM」との、8年間にわたる量産で27億ドルの供給契約を獲得していると主張した。

フォルクスワーゲン グループ PPE モジュラー EV プラットフォーム

価格が高いため、800V 技術は高級車や高性能車の市場から徐々に普及し、最終的にはより手頃な価格の車両に普及すると予想されます。 ヒュンダイと起亜は、今後複数のジェネシス車に搭載される可能性のある 800V システムの開発に取り組んでいます。 フォルクスワーゲングループのプレミアム電動プラットフォーム「PPE」は800Vとなる。 そしておそらく（確実ではないが）、さまざまなタイプの車両にわたって最大限の使いやすさを目指している GM の BEV3 アーキテクチャには、800V 用のオプションが組み込まれる可能性があります。

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